कोटिंग सॉल्ट स्प्रे परीक्षण कक्षः सब्सट्रेट संक्षारण सुरक्षा का मूल्यांकन

रेलवे और पारगमन उपकरण ¥ उच्च गति रेल पटरियों के बांधने वाले सामान और स्टेनलेस स्टील ट्रेन कारों के शरीर से लेकर मेट्रो ब्रेक डिस्क, ओवरहेड कैटेनरी (ओसीएस) संपर्क तारों तक,और रेल सिग्नल घटकों कठिन परिस्थितियों में काम करता है, मल्टी-स्ट्रैसर वातावरण जहां संक्षारण परिचालन सुरक्षा और बुनियादी ढांचे की दीर्घायु को खतरे में डालता है। ये महत्वपूर्ण संपत्ति तटीय नमक छिड़काव (3.5 ∼ 3.7% तटीय रेल लाइनों के लिए NaCl) को सहन करती है,डि-एसिंग सॉल्ट्स (कैल्शियम क्लोराइड), सर्दियों के पारगमन मार्गों के लिए सोडियम क्लोराइड), निरंतर यांत्रिक कंपन (ट्रेन के पहियों के प्रभाव से, 100 हर्ट्ज तक), चरम तापमान उतार-चढ़ाव (-30°C से 60°C),और उच्च वोल्टेज विद्युत तनाव (कैटेनरी सिस्टम के लिए 25kV AC तक)पारंपरिक नमक छिड़काव परीक्षण कक्ष रेल-विशिष्ट चुनौतियों को संबोधित करने में विफल रहते हैंः वे डी-एजिंग नमक और कंपन के बीच तालमेल का अनुकरण नहीं करते हैं।उच्च वोल्टेज-क्षय बातचीत को दोहरा नहीं सकता, और बड़े रेल घटकों (जैसे, 6 मीटर रेल खंड, पूर्ण आकार के ब्रेक डिस्क) का परीक्षण करने की क्षमता की कमी है।इससे रेल ऑपरेटरों और निर्माताओं को महंगे जोखिमों का सामना करना पड़ता है, मेट्रो ब्रेक डिस्क ऑपरेशन के मध्य में विफल, या कैटेनरी तारों को क्षय और बिजली की आपूर्ति में बाधा, सेवा देरी, सुरक्षा दुर्घटनाओं और अरबों डॉलर की बुनियादी ढांचा मरम्मत के लिए अग्रणी।
रेल शिल्ड ट्रैक-कोर सॉल्ट स्प्रे टेस्ट चैंबर, जिसे BOTO द्वारा डिजाइन किया गया है, जो रेल पारगमन परीक्षण समाधानों में अग्रणी है, रेलवे उपकरणों के लिए संक्षारण सत्यापन को फिर से परिभाषित करता है।वैश्विक रेल मानकों के अनुरूप निर्मित (EN, एएसटीएम, टीबी/टी, एएआर), यह डी-आइसिंग नमक-नमक स्प्रे सिनर्जी परीक्षण, कंपन-तनाव-क्षरण एकीकरण, उच्च वोल्टेज-कैटेनरी संक्षारण सिमुलेशन,और बड़े रेल-घटक स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए उपकरण 20-30 साल की विश्वसनीय सेवा प्रदान करता है (रेल बुनियादी ढांचे का विशिष्ट जीवनकाल)यह सिर्फ नमक छिड़काव परीक्षण कक्ष नहीं है; यह रेल सुरक्षा का एक आधारशिला है, जहां संक्षारण प्रतिरोध सीधे समय पर प्रदर्शन और यात्रियों की भलाई से जुड़ा हुआ है।
रेलवे उपकरण में बड़े, भारी घटक शामिल हैं, 6 मीटर के रेल खंड, पूर्ण आकार के बोगी फ्रेम, 1 मीटर व्यास के ब्रेक डिस्क, जिन्हें मानक नमक छिड़काव कक्ष समायोजित नहीं कर सकते हैं।RailShield Track-Corr अपने लार्ज-रेल-कंपोनेंट फिक्स्चरिंग सिस्टम के साथ इसे हल करता है, जिसमें एक मॉड्यूलर कक्ष (6m3 से 15m3 तक विस्तार योग्य) और 5 टन तक के भार को सहन करने में सक्षम भारी शुल्क के जुड़नार हैं।फिटिंग में रेल सेगमेंट के लिए समायोज्य स्टील के पालना शामिल हैं (रेल के सिर और बेसप्लेट के लिए 360 डिग्री नमक के संपर्क को सुनिश्चित करना), ब्रेक डिस्क के लिए घुमावदार माउंट (व्हील रोटेशन और पैंटोग्राफ संपर्क की नकल) और कैटेनरी इन्सुलेटर के लिए अछूता jigs (उच्च वोल्टेज के तहत नमक creepage पथों का परीक्षण) ।एक रेल अवसंरचना कंपनी ने इस प्रणाली का उपयोग कंक्रीट स्लीपर रेल फास्टनरों का परीक्षण करने के लिए किया¢हमारे 6 मीटर के रेल-फास्टनर असेंबली स्लीपर-रेल इंटरफेस पर क्षय हो रहे थे, लेकिन पारंपरिक कक्षों ने केवल छोटे फास्टनर नमूनों का परीक्षण किया, उनके सिविल इंजीनियर कहते हैं।रेलशील्ड के बड़े कक्ष से हम पूर्ण विधानसभाओं का परीक्षण कर सकते हैं, और हमने प्लास्टिक स्लीपर आवेषणों में संक्षारण पाया हमने संक्षारण प्रतिरोधी ग्लास-प्रबलित बहुलक आवेषणों पर स्विच किया,इस मुद्दे को दूर करने और ट्रैक रखरखाव के अंतराल को 5 से बढ़ाकर 15 वर्ष करने के लिए.
RailShield Track-Corr मुख्य रेल मानकों के अनुरूप है जिनमें EN 13674 (रेलवे ट्रैक घटक), ASTM G101 (संक्षारण थकान परीक्षण), IEC 60068-2-11 (इलेक्ट्रिक घटकों के लिए नमक धुंध),टीबी/टी 2375 (चीनी रेल संक्षारण सुरक्षा), और AAR M-1003 (उत्तरी अमेरिकी रेल सामग्री मानक) । इसका सॉफ्टवेयर रेल बुनियादी ढांचे की स्थायित्व रिपोर्ट उत्पन्न करता है जो संक्षारण डेटा को परिचालन मीट्रिक से जोड़ता है।2 के बाद बोगी फ्रेम 90% संरचनात्मक अखंडता बनाए रखता है,000 घंटों के कंपन-डे-एजिंग नमक परीक्षण (एन 15227 आवश्यकताओं को पूरा करता है) ।और इसकी डी-आइसिंग नमक रीसाइक्लिंग प्रणाली कचरे को 70% तक कम करती है. पारंपरिक परीक्षण सेटअप.

पूरे रेल क्षेत्र में वास्तविक दुनिया के अनुप्रयोगों में इसका प्रभाव उजागर होता हैः एक उच्च गति रेल ऑपरेटर ने सर्दियों के मार्गों के लिए ट्रैक फास्टनरों को मान्य किया, जिससे रखरखाव लागत में 60% की कमी आई।एक मेट्रो प्राधिकरण ने ब्रेक डिस्क का विस्तारित जीवनकाल, सेवा में देरी को कम करना; एक रेलवे विद्युतीकरण कंपनी ने कैटेनरी संक्षारण से संबंधित बिजली आउटेज को समाप्त कर दिया, समय पर प्रदर्शन में 92% सुधार किया।

रेलवे बुनियादी ढांचा सार्वजनिक परिवहन की रीढ़ है, संक्षारण सुरक्षा या विश्वसनीयता के लिए एक बाधा नहीं हो सकता है, बोटो के रेल पारगमन परीक्षण निदेशक कहते हैं।रेलशिल्ड ट्रैक-कोर उपकरण का परीक्षण करता है कि यह कैसे ट्रैक पर प्रदर्शन करता है, डी-आइसिंग सॉल्ट्स और हाई वोल्टेज ताकि रेल ऑपरेटर ऐसे सिस्टम बना सकें जो समुदायों को बारिश या धूप, सर्दियों या गर्मियों में आगे बढ़ाते रहें।

डी-आइसिंग नमक सिमुलेशन, कंपन-तनाव परीक्षण, या रेल बुनियादी ढांचे के केस अध्ययन के बारे में अधिक जानकारी के लिए https://www.botomachine पर जाएँ।com/ या +86 13761261677 पर रेल पारगमन परीक्षण टीम से संपर्क करें या Info@botomachinecom.